Pystysuoran sorvin karan välyksen säätömenettely

1. Alustava valmistelu
① Vedä varovasti koko kokoonpano-, johon kuuluu työpöytä, kara ja sisempi laakerirengas-karan reiästä; aseta se tukevasti erilliselle alustalle varmistaen, että karan akseli pysyy pystysuorassa ylöspäin.
② Irrota ulompi laakerirengas työpöydän alustassa sijaitsevasta kara-reiästä ja puhdista kaikki osat huolellisesti öljyjäämien, metallilastujen ja epäpuhtauksien poistamiseksi.

2. Lukitusosien löysääminen
Löysää ja irrota säätöruuvit. Löysää sitten kahta kiinnitysmutteria (nimetty mutteriksi 3 ja mutteriksi 5), jotka vastaavat sisemmän laakerirenkaan kiristämisestä, jolloin sisärengas voi liikkua vapaasti aksiaalisuunnassa karan kartiomaista pintaa pitkin.

3. Välin säätäminen
① Asenna ulompi laakerirengas takaisin asennusasentoonsa. Kiristä kiinnitysmutterit ja kierrä sisempää laakerirengasta aksiaalisesti kartiomaista pintaa pitkin; kartiomainen geometria saa aikaan sisemmän renkaan säteittäisen laajenemisen, mikä vähentää rullien ja sisä-/ulkorenkaiden välistä välystä.
② Tarkkaile välystä jatkuvasti säätöprosessin aikana. Tavallisissa pystysorveissa lopullinen säteittäinen välys on säädettävä välillä 0,006 - 0,01 mm, jotta se täyttää vaaditut tarkkuusstandardit.

4. Lukitus ja varmistus
Kun tavoitevälys on saavutettu, kiristä säätöruuvit lukitaksesi kahden kiinnitysmutterin asennot. Näin estetään mutterien löystyminen käytön aikana,{0}}mikä voi johtaa liiallisen välyksen toistumiseen.

5. Laitteiden kokoaminen
Asenna säädetty ulompi laakerirengas takaisin karan reikään työpöydän alustassa. Asenna sitten koko työpöytäkokoonpano (mukaan lukien kara) takaisin työstökoneeseen.

6. Lähetä-oikaisun vahvistus
Varmista, että säätö on suoritettu onnistuneesti loppuun noudattamalla vakiotarkistusjaksoa: "Staattinen tarkastus → Ei-kuormitusta-sisäänajo ja lämpötilan nousutesti → Leikkaustarkkuuden vahvistus." Näiden varmennusvaiheiden erityismenetelmiin voidaan viitata aiemmassa dokumentaatiossa.

Huomautus: Jos kone on pystysuora CNC-sorvi, on myös tarpeen kalibroida uudelleen karan perusasento (nollapiste) säädön jälkeen, jotta paikoituspoikkeamat eivät vaaranna koneistustarkkuutta.